我在一家企業(yè)做咨詢(xún)項(xiàng)目的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的事實(shí)：我們對(duì)企業(yè)的某航空物流提供商進(jìn)行了調(diào)研分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)三家物流公司（兩大一小），彼此間同樣的服務(wù)，價(jià)格差異卻很大，最高的一家價(jià)值甚至是較低一家的1倍之多。都說(shuō)中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始不再僅僅對(duì)價(jià)格敏感，但如何選擇航空物流提供商，并使之效益最大呢。
企業(yè)的困惑
企業(yè)出現(xiàn)的奇怪的事實(shí)，我們決定深入研究一下。這是一家外商獨(dú)資高科技企業(yè)，經(jīng)過(guò)近10年的經(jīng)營(yíng)，終于在近幾年坐上了全國(guó)手機(jī)基建分銷(xiāo)商的前幾把交椅。公司在深圳，上海等地設(shè)有海關(guān)監(jiān)管的保稅倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)出口手機(jī)基建設(shè)備，擁有幾十個(gè)規(guī)格品種的產(chǎn)品，年?duì)I業(yè)額達(dá)2億人民幣。
現(xiàn)在，一個(gè)由進(jìn)出口為主導(dǎo)的物流部門(mén)負(fù)責(zé)公司成品的進(jìn)口、報(bào)關(guān)、調(diào)撥計(jì)劃、需求和供應(yīng)計(jì)劃、銷(xiāo)售訂單處理等業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)支持各自區(qū)域的物流及銷(xiāo)售活動(dòng)，約70%的業(yè)務(wù)量來(lái)自空運(yùn)進(jìn)口。
每周，總部的計(jì)劃部門(mén)會(huì)根據(jù)各區(qū)域所覆蓋地區(qū)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、部門(mén)設(shè)定的庫(kù)存目標(biāo)、生產(chǎn)基地的供應(yīng)周期和當(dāng)前的庫(kù)存，向海外的生產(chǎn)商下達(dá)補(bǔ)貨計(jì)劃。每年，除了管理人員的薪酬、辦公費(fèi)用和it系統(tǒng)的支出外，大部分的物流支出（約2000萬(wàn)元）是在倉(cāng)儲(chǔ)、航空運(yùn)輸領(lǐng)域。
自90年代中后期開(kāi)始，企業(yè)就注重對(duì)生產(chǎn)到銷(xiāo)售過(guò)程中的庫(kù)存成本管理，通過(guò)零庫(kù)存管理、訂單管理等盡量降低成本，把庫(kù)存成本管理轉(zhuǎn)變成公司的一個(gè)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以，企業(yè)在運(yùn)輸領(lǐng)域選擇航空運(yùn)輸來(lái)縮短產(chǎn)品的遞送時(shí)間以達(dá)到降低庫(kù)存成本的目的。航空運(yùn)輸費(fèi)用占了整個(gè)物流支出的80%左右。
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