據“新華網”報道
１２月底的新疆阿拉山口口岸，氣溫降至零下２０攝氏度，陣陣寒風吹得人手臉生疼。２７日，正值每周國際列車通行的日子，駐守口岸的海關工作人員頂著大風整齊列隊，迎來了今年的最后一趟入境列車。
阿拉山口口岸作為中國西北地區最寬、最平坦的口岸，因地形獨特形成了著名的“大風口”，平均每年８級以上大風達１６５天。２７日晚間，一列從哈薩克斯坦駛來的列車緩緩停了下來，海關人員立即忙碌著查驗貨物。詢問、掃描、登記……時間一分分過去，風力沒有絲毫減弱的意思，氣溫倒在悄悄下降。燈光下，海關人員問話時，霧一樣的呵氣隨之從嘴角散開。
阿拉山口海關查驗二科副科長謝浩告訴記者，為了給旅客減少麻煩，在查驗國際列車時，海關人員一般先用ｘ光掃描貨物，然后登車查驗。旅客不用將行李搬上搬下，也不需要下車。
這種非侵入式查驗讓旅客很省心，但海關人員的工作量卻大大增加，一次查驗一般需要兩三個小時。在寒風肆虐的冬日，對普通旅客來說，多站在戶外一分鐘都是一種煎熬，而海關工作人員卻要一連忙上數小時。謝浩說，這是今年的最后一趟入境列車。忙碌了一年，大伙迎來送往了２６６趟出入境國際列車，檢查入境旅客約３５２００人次、監管行李物品約８６５００件。
刮大風的時候，阿拉山口瞬時極大風速可以達到５５米／秒。今年才進入海關的馬超對不久前的一次大風雪印象深刻。除了寒氣逼人，體重９０公斤的他在風中都感覺站不太穩。打開集裝箱檢查入境貨物時，一不小心就會被大風帶動的車門打到，十分危險。
即使已成為西北地區過貨量最大的陸路口岸，冬天的阿拉山口還是十分冷清。這里幾乎看不到酒吧、歌廳，也沒有戶外運動場；無論白天黑夜，街道大多數時間都顯得空蕩蕩的。因教育、醫療條件有限，很多在這里工作的人不得不將孩子送到其他地方生活學習，也有很多人與愛人分居兩地多年。
記者留意到，經過２０多年的建設，阿拉山口街兩旁的樹木已長大成形，只是枝葉似乎被風吹得“一邊倒”，整體偏向了一個方向。
然而，就是這個偏遠寒冷的“大風口”，連續１７年保持增長勢頭，成為中國最“熱鬧”的進出口通道。記者從阿拉山口海關了解到，截至１１月底，今年口岸進出口貨運量１８９９．５３萬噸、進出口貿易額１６１．２６億美元、海關稅收１３８．４７億元。其中后兩項數據高居全國陸路口岸第一位。
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