據《山西日報》報道 前一段時間，國家統計局山西調查總隊公布我省55家物流企業調查結果顯示：上半年全省55家物流企業共實現營業收入2.43億元，比上年同期增長35.3%；營業利潤由上年的虧損658.6萬元轉為盈利1503萬元；企業戶均上繳稅金18.7萬元，同比增長25.1%。
數字雖然令人振奮，但作為新興產業的現代物流業，卻一直是全省經濟社會發展的“軟肋”。太原海關則始終把支持現代物流業發展作為促進全省轉型發展的重點工作，積極提供跟進式個性化服務，努力使現代物流業成為全省經濟增長的“黃金通道”。
用心服務 推進保稅物流中心壯大
“以前我們要到張家港保稅區辦理復進口業務，運費高，手續麻煩，而在這兒不到半天就全辦妥了。”今年7月底，芮城藍星化工有限公司以一般貿易方式出口化工產品到方略保稅物流中心，僅用半天時間就辦結了通關及退稅手續。此項業務的開展，使得省內貨物在家門口即可實現出口退稅、保稅復進口，大幅縮短了運輸距離，降低了運輸成本，又加速了產品和資金周轉，為進出口企業帶來很大的方便。
提起我省現代物流業發展，人們自然會想到山西方略保稅物流中心，該中心的成功運作已成為我省現代物流業發展的一張“名片”。
前不久，山西新絳縣甲玉塑制有限公司生產的價值4萬多美元的聚乙烯農業包裝袋報關出口進入山西方略保稅物流中心有限公司，侯馬海關關員及時清點貨物進入倉庫后，10分鐘就簽發出口退稅聯及收匯證明聯，企業享受退稅4萬余元。
山西方略保稅物流中心推動山西物流業發展的作用正在逐步顯現。據了解，今年上半年，山西方略保稅物流中心共受理進出口貨物報關單51份，貨運量16萬噸，價值2179萬美元，入出中心的商品主要有鐵礦砂、化工產品、紡織品等。
太原海關關長周斌在接受記者采訪時也表示：“山西方略保稅物流中心的建設，對推動山西現代物流業發展具有重要意義。我們積極支持該中心發展，既是落實省委、省政府將物流業納入調整振興產業的指示精神，也是為全省物流業的繁榮發展貢獻一份力量。” 個性服務 支持保稅倉庫建設
今年3月18日，從海鑫國際鋼鐵有限公司保稅倉庫辦理出庫鐵礦砂17.75萬噸，貨值近1400萬美元，侯馬海關為其快速辦理了出庫通關手續。
據了解，今年1月至3月，海鑫國際鋼鐵有限公司入庫貨物10票，貨運量58.08萬噸，貨值近6000萬美元，通過保稅倉庫這一平臺，大大緩解了企業的資金壓力。
支持特殊監管場所建設，是太原海關促進山西物流業做大做強的又一項重要舉措。從太原高新區保稅倉庫、出口監管倉庫，到隨后的大同機車公用型保稅倉庫，再到目前海鑫國際鋼鐵有限公司保稅倉庫，太原海關不斷從政策咨詢、設計規劃、功能優化等方面給予支持，努力促進現代物流業成為全省經濟社會發展新的經濟增長點。
2009年12月29日，大同機車公用型保稅倉庫正式設立，它的投入運營，不僅有利于大同電力機車有限責任公司暫緩繳納關稅和增值稅，提高資金利用率，而且能滿足大同市區及周邊地區進口企業貨物保稅功能的需要，為已落戶大同的外向型企業及周邊進出口企業提供更便捷的保稅服務。公司相關負責人說：“大同海關了解到我們的需求后，詳細向我們介紹保稅倉庫的政策優勢，同時根據我們公司的業務特點，量身定做了便捷的通關服務，為我們贏得了寶貴的時間，爭取了更多貨源。”
太原海關根據我省物流的實際特點，科學地指導企業優化倉庫設施，規范操作流程，推廣企業同海關的數據直聯，簡化了企業通關環節，大大降低了貿易成本。海鑫國際鋼鐵有限公司相關負責人說：“海關的監管模式和國家的優惠政策為公司發展拓展了空間，他們的高效工作和熱情服務為我們打造了一條通關高速路。”
真誠服務 促進陸港發展
2008年8月18日下午5時許，隨著一聲汽笛，滿載生鐵的88518次列車，緩緩駛出侯馬寶特國際物流中心站臺，向河南平頂山東站進發。這標志著年吞吐600萬噸貨物的我省首家海鐵聯運陸港口岸開始通車運營。
位于侯馬市北郊的山西寶特國際物流中心，是我省唯一的海鐵聯運陸港口岸。該項目始建于2006年9月，總投資5.4億元，共建設6條鐵路專線、5個站臺，形成了萬噸大列裝卸、年吞吐貨物600萬噸的規模。2009年12月，山西寶特國際物流有限公司申請設立保稅倉庫和出口監管倉庫經太原海關受理并批準，為山西寶特國際物流有限公司打造海鐵聯運的“陸港口岸”創造了更多的條件和機會。
過去，我省出口貨物大多采用卡車或鐵路將貨物運到口岸裝集裝箱，然后再裝船運到國外，這樣的運輸方式耗時長，易受天氣、路況、駁船等諸多因素影響產生滯港費。海鐵聯運模式的開展，及時解決了省內進出口貨物由于受運輸渠道的條件限制而造成出口“不通暢”的問題。為推動海鐵聯運業務發展，太原海關先后通過與天津、青島、北京、南京、深圳等口岸海關簽訂合作備忘錄的形式，建立起互通信息，互相協作、互相支持的工作機制。同時，對資信良好的企業中轉貨物采用便捷措施，實現即靠即卸、即卸即裝的一站式服務，全力打造我省進出口貨物的綠色物流通道。
“海鐵聯運直通可以讓山西貨物進出口通關的效率提高一倍、成本費用降低一半。”山西某煤炭企業負責人表示，“這等于沿海港口在我省建起了 ‘旱碼頭’。”
海關特殊監管場所的區位優勢吸引了越來越多的企業在我省開展倉儲物流業務，去年，太原海關共監管貨運量1153萬噸，同比增長了1.2倍，今年上半年監管貨運量643萬噸，同比增長55.4%，貨值17.7億美元，同比增長78.5%。
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