在黃島海關(guān)出口拼箱業(yè)務(wù)改革的推動(dòng)下，今年以來青島保稅港區(qū)保稅物流園區(qū)共監(jiān)管出口拼箱突破三萬標(biāo)箱，占整個(gè)青島地區(qū)出口拼箱總量的五成，青島保稅港區(qū)已成為青島地區(qū)拼箱貨物最大出境地。
出口拼箱業(yè)務(wù)指我國(guó)出口的貨物經(jīng)過海運(yùn)、陸運(yùn)或鐵路運(yùn)至海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū),根據(jù)貨物出口到不同目的港和不同客戶的要求,在區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫(kù)將貨物重新拼裝后,再運(yùn)出境的一種物流增值服務(wù)。
黃島海關(guān)在青島保稅港區(qū)內(nèi)推出出口拼箱業(yè)務(wù)改革，采用一次報(bào)關(guān)和多點(diǎn)報(bào)關(guān),入庫(kù)查驗(yàn),先放行后裝箱的模式,解決了以往區(qū)外拼箱業(yè)務(wù)中因一票貨物被布控查驗(yàn)導(dǎo)致重復(fù)裝卸拼裝帶來的時(shí)間和人工成本增加,同時(shí)解決了因查驗(yàn)導(dǎo)致的整箱甩船的難題。
“出口報(bào)關(guān)時(shí)間由原來3到5天,縮短為貨物隨到隨報(bào)；節(jié)省了重裝箱時(shí)間和人工成本,因查驗(yàn)時(shí)不需二次裝卸箱,原來的運(yùn)輸、搬倒貨物等物流成本約2000元左右,現(xiàn)在只需原來的三分之一”，談及港區(qū)出口拼箱帶來的效益, 青島保稅港區(qū)的青島中創(chuàng)保稅物流有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理助理張秉政說,今年預(yù)計(jì)區(qū)內(nèi)拼箱超過10萬標(biāo)箱。
隨著保稅港區(qū)出口拼箱業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大,出口拼箱航線也從初期只有一條香港航線,擴(kuò)充到日本航線和美加航線，拼箱庫(kù)也由最初的2家試點(diǎn)擴(kuò)展到全區(qū)開展。目前,借助前灣港集裝箱航運(yùn)已開辟的72條國(guó)際航線及其覆蓋全球的450余個(gè)港口,集水路、鐵路、公路和航空多位一體的高端物流增值國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼格局已基本建立。 （丁雪梅/文）
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