6月8日上午11時，一場以“促進新亞歐陸海聯(lián)運通道運輸便利化”為主題的自貿試驗區(qū)創(chuàng)新案例發(fā)布活動在連云港中哈物流基地如期舉行。在南京海關所屬連云港海關的監(jiān)管下，兩列滿載著二手汽車、家居建材等貨物的班列從中哈物流基地鳴笛發(fā)出，分別開往蒙古國烏蘭巴托市、烏茲別克斯坦塔什干，標志著“日本—中國（連云港）—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列順利首發(fā)，實現(xiàn)了自貿試驗區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢與國際班列便利化需求的有效銜接。同時，這也是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個口岸之后，連云港又新增了“二連浩特”這一跨境運輸通道，陸海聯(lián)運通道建設邁上新臺階。
據(jù)了解，“鐵海快線”是中鐵集裝箱公司積極打造、實現(xiàn)鐵路海運無縫連接，服務海上絲綢之路的新品牌。通過固定路徑、固定班期、固定發(fā)到時間，實現(xiàn)鐵路班列和海運班輪的高效無縫銜接，打通全程物流服務鏈條，具有精確貨物發(fā)到時間、網(wǎng)絡覆蓋遍布全球、鐵海信息高度共享、運輸過程動態(tài)掌握、一站式無憂服務的特點。
“通過集中前置理貨、海關、鐵路各環(huán)節(jié)手續(xù)，加上海事部門為進出港船舶開辟‘綠色通道’，確保快速、高效通關，過境效率提升了75%。”連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌介紹，首列中鐵集鐵海快線班列采用了“船車直取”“零等待”創(chuàng)新模式后，較原有運輸模式可縮短用時2—4天。根據(jù)計劃，該班列開行頻次初期為每周一班，后續(xù)將加密為每周兩班。
此次活動中，連云港海關緊扣中國（江蘇）自貿試驗區(qū)的政策框架，發(fā)布了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式、哈薩克斯坦過境小麥監(jiān)管模式等促進陸海聯(lián)運通道運輸便利化的創(chuàng)新案例。
據(jù)介紹，根據(jù)企業(yè)實際需求，連云港海關通過在自由貿易試驗區(qū)內試點推廣“保稅+出口”貨物集裝箱混拼業(yè)務模式，解決了原中歐班列境內保稅轉出口貨物與國內一般貿易出口貨物不能混拼發(fā)運的問題，滿足了貨主對小額商品通過鐵路班列出口中亞及歐洲等地區(qū)的迫切需求，進一步拓展了連云港中哈物流基地保稅倉儲業(yè)務的功能，開辟了新的業(yè)務渠道，提升了中歐班列運行效率，為國際班列常態(tài)化運行強化了貨源支撐。“船車直取”“零等待”模式建立在海關過境監(jiān)管作業(yè)流程的優(yōu)化基礎之上，將貨物抵港后的快速分流前置于過境放行之前，大大提高了企業(yè)申報到裝車放行發(fā)運的效率。（李海波 王振/文）
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