——先進(jìn)的管理理念。
日本政府及管理部門在道路運(yùn)輸?shù)墓芾砩现攸c(diǎn)抓三項(xiàng)工作：
一是抓政策引導(dǎo)，為企業(yè)營(yíng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。一方面在行政許可上放寬總量限制，如貨運(yùn)在1990年、客運(yùn)在2001年取消了總量限制。另一方面，通過(guò)政府規(guī)劃，為企業(yè)的發(fā)展提供便利，如在每個(gè)城市劃出一塊地作為物流園區(qū)，并完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
二是抓安全管理，將道路運(yùn)輸安全工作時(shí)刻放在首位。對(duì)企業(yè)、駕駛員和營(yíng)運(yùn)車輛的安全狀況嚴(yán)格把關(guān)，并實(shí)行很嚴(yán)厲的處罰措施，如駕駛員酒后開(kāi)車，企業(yè)將受到停業(yè)整頓一周的處罰;駕駛員發(fā)生安全責(zé)任事故，調(diào)度員也要負(fù)較大的法律責(zé)任。
三是抓環(huán)境保護(hù)，將環(huán)保作為政策出臺(tái)的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)。如國(guó)土交通省為減輕大氣污染實(shí)行了兩項(xiàng)措施，一項(xiàng)是運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，要求企業(yè)盡量將汽車運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)換為用火車或輪船運(yùn)輸。另一項(xiàng)是給所有的運(yùn)輸(含物流)企業(yè)下達(dá)了廢氣排放指標(biāo)，完不成的將被罰款，指標(biāo)超額完成的企業(yè)可將超額指標(biāo)作價(jià)賣給指標(biāo)完不成的企業(yè)。
——務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)理念。商品生產(chǎn)銷售企業(yè)和物流企業(yè)都以追求利潤(rùn)最大化為核心，分工越來(lái)越細(xì)，協(xié)作越來(lái)越緊密。生產(chǎn)企業(yè)一般將重點(diǎn)放在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等核心業(yè)務(wù)上，把成本高、附加值低的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确呛诵臉I(yè)務(wù)全部外包給物流公司，物流公司本著為客戶著想、為客戶省錢的原則，與生產(chǎn)銷售企業(yè)一起設(shè)計(jì)每一項(xiàng)產(chǎn)品的物流方案，使產(chǎn)品物流既快捷又省錢。物流公司為降低物流成本，將技術(shù)含量低的簡(jiǎn)單工作盡量外包。
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