2.船公司和租箱公司之間的聯(lián)盟合作
船公司可以同集裝箱租賃公司簽署租箱合同，采用靈活租箱，根據(jù)實際用箱需求，在缺箱點或調(diào)運成本較高的港口和地區(qū)起租集裝箱，而在壓箱點將多余的集裝箱退還給租箱公司。這樣既滿足了用箱需要，又節(jié)省了堆存費和空箱調(diào)運費。船公司也可以做“二次租箱”，即把承租的集裝箱再轉租出去。其中有的只是臨時把零星的箱子轉租出去，而有的則制訂了大規(guī)模的出租計劃。租箱公司參與使用某一航線上船舶的空艙位，使集裝箱班輪公司更高效地移動空集裝箱。租箱公司還可以全面管理集裝箱班輪公司所有的集裝箱，這對小型集裝箱班輪公司來說是可以降低成本的。
3.船公司和集裝箱制造廠商相互合作
船公司可以與集裝箱制造廠商合作，利用廠商向其他國家和港口發(fā)貨之際，向他們提供免費運輸服務，同時免費或以較低的費用使用他們的新箱。而箱廠為了盡可能降低交箱費用也非常樂意同班輪公司合作。例如，中遠集運公司積極與制箱廠和有關箱主合作，將新箱配貨裝船，節(jié)省了可觀的用箱費用。
在缺少空箱的地區(qū)，如果當?shù)氐募b箱售價較低，可以直接購買箱子以解決用箱需求，從而節(jié)省昂貴的空箱調(diào)運費用。目前遠東和東南亞地區(qū)集裝箱成本較低，尤其是中國大陸，集裝箱成本極低，通過在中國大陸購買箱子使進出口貨物不平衡的地區(qū)用箱需求得到緩解。
4.利用電子商務解決空箱調(diào)運問題
近年來，一些第三方公司開發(fā)了多種集裝箱資產(chǎn)經(jīng)營管理的系統(tǒng)軟件/解決方案，設立電子商務服務公司，依托國際互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務服務，促使資產(chǎn)所有者接受新的運作模式。這些公司為包括集裝箱船公司、集裝箱租賃公司在內(nèi)等集裝箱資產(chǎn)所有人提供專業(yè)的服務，以改進他門對集裝箱的使用和經(jīng)營，最大限度地減少空箱內(nèi)重新配置費用，和經(jīng)營者一起為降低公司的運營成本、減少不必要空箱調(diào)運、提高工作效率而努力，以求從有限的集裝箱資源中增加更多的收入或利潤。
5.采用不同類型的箱子，減少空箱調(diào)運
在運送貨物的過程中，有時候可以考慮在航線上港口的吞吐能力，以及回來時箱子是否能被完全利用等方面的問題來進行選箱，這樣有助于箱子的合理利用，減少空箱調(diào)運量。
在貨物批量不大的航線上，選用規(guī)格不大的集裝箱。對于往返貨流很不平衡的航線，選用折疊式集裝箱。這種集裝箱折疊后的體積僅為固定式集裝箱的1/4。選用折疊式集裝箱可以減少空箱回運時的艙容損失及各種搬運費。如果要與外國船公司進行箱子交換互用，就應選用國際上廣泛使用的集裝箱。
班輪公司在配備集裝箱過程中，應合理確定靈活租箱、長期租箱以及自購箱的比例，以改善集裝箱的周轉狀況并提高其利用程度。
為了適應公路和鐵路的運輸條件，使貨運量少、運輸條件差的國家和地區(qū)也能實現(xiàn)“門到門”運輸，可以采用子母箱。子母箱是一種大箱里面裝小箱的集裝箱包裝方式。在海上運輸時采用大型國際集裝箱，而在內(nèi)陸運輸時則采用小型集裝箱運輸，這也是減少空箱的有效方法。
另外，在運送各種非危險液態(tài)化工原料時，可以采用液體貨物集裝箱運輸。液袋空載自重僅相當于貨物重量的2%左右，一個20英尺的iso標準集裝箱可以回送15個折疊后的液袋以及其它附件。如此，原先需要16個20英尺的標準集裝箱的空間現(xiàn)在只需要一個單位的空間即能完成回運，這對托運人來說無疑可以減少很大一筆回運空箱費用。
6.利用周邊地區(qū)貨源，向托運人提供優(yōu)惠價格
出口是經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的組成部分。要引進外資、先進生產(chǎn)技術、開展加工貿(mào)易，然后出口到別的國家和地區(qū)。產(chǎn)品能否銷售出去也是空箱是否能減少的一個重要因素。
為了解決空箱的回運問題，也可以采取一些優(yōu)惠政策，例如給托運人提供優(yōu)惠的價格，這種方法在冷藏集裝箱運輸中已經(jīng)沿用了多年，尤其是在南非和澳大利亞、新西蘭等缺少大量空冷藏箱的地區(qū)，采用這種方法可以大幅度地減少空箱進口。在北歐/遠東貿(mào)易航線上也常用這種方法使20英尺箱和40英尺箱都獲得較好的平衡。
經(jīng)濟發(fā)展帶來的對外貿(mào)易量的增長需要集裝箱運輸?shù)木o密配合。可以采用多方合作、電子商務應用、使用不同類型箱子、給貨主優(yōu)惠價格服務等手段來解決空箱問題。這一問題的解決，將大大降低運輸成本，促進其他行業(yè)的快速發(fā)展。
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