據“四川新聞網”報道 近日，滬渝川口岸大通關合作第三次聯席會議在成都舉行。記者從會上獲悉，我省正積極推進與上海、重慶江海聯運，促進東向出海提速。三地搭建口岸大通關平臺上半年川渝間轉關物流增速超20%。
上海是我省進出口貿易第一大口岸，是重慶貨物沿長江進入太平洋的最重要、最經濟、最便捷的出海通道，重慶又是四川外貿物資沿長江出海必經之地。
為發揮長江黃金水道優勢，滬渝川三地在兩年前攜手整合資源，共搭三地口岸大通關平臺。“此后，川渝企業在家門口申報后，通過海關監管車將貨物運送到對方口岸，便可直接裝艙或裝船，節約了一半的時間成本。”重慶口岸辦公室航空處處長王荊表示。兩年多來，三地口岸大通關合作收效明顯，在“屬地申報、口岸驗放”的區域通關模式下，僅今年上半年，川滬、川渝間驗放貨物量同比均增長5成左右，川渝間轉關物流的增速超過20%。
此次聯席會議，信息的通達度成為與會代表關注焦點。“由于鐵路站點與碼頭信息無法共享，有時貨已運至上海鐵路站點，卻因船艙位已滿只能改下一班。”中海集裝箱運輸上海有限公司成都分公司總經理張毅說，如此一來，企業只能重新到當地海關申報，“起碼要耽誤兩周時間”。
為此，三地口岸辦負責人達成共識，加快推進上海口岸船舶、集裝箱流轉及海關通關信息加入川渝電子口岸平臺，使內陸商家全程掌控貨物流動狀態，以便科學組織生產、發貨。
為加速貨物東向出海，企業也有動作。上海國際港務集團公司生產業務部負責人在會上透露，上港集團已組建長江港口物流有限公司，整合長江流域100億元碼頭資產，包括上海集海航運有限公司、重慶東港集裝箱碼頭有限公司、四川宜賓港有限責任公司等18家企業，搭建新的服務平臺，為長江經濟帶客戶提供一條龍高效服務。通江達海破瓶頸力推貨物快速通關流轉新模式會上，上海口岸辦副巡視員江一新表示，應利用長江黃金水道貫穿三地的優勢，進一步推動長江水運通關便利化，發揮上海口岸樞紐功能，從“源頭”解決川渝對外開放瓶頸。
“隨著沿海加工貿易加快轉移，西部未來幾年的外向型經濟將呈幾何數增長。”重慶海關相關負責人表示，三地應加強特殊監管區保稅貨物快速流轉合作，使轉移的加工貿易企業在三地充分享受出口退稅、進口保稅政策，支持內陸承接沿海產業轉移，推進當地產業結構調整升級。
記者了解到，三地著力研究推出貨物快速通關流轉新模式。我省正積極推進研究實施“成都―重慶”更緊密的口岸查驗直通業務模式。為支持成都“無水港”建設，上海方已完成“(上海)蘆潮港―(成都青白江)城廂”集裝箱中心站點對點直達班列運行方案設計，進一步深化海鐵聯運。
在航空口岸建設方面，中國東方航空公司成都營業部今年已升格為分公司。該公司相關負責人表示，公司將加大在川投入，不排除在成都航空口岸開通直航或通過成都延伸的國際航線、航班。
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