天津海關結合關區特點，采取一系列措施復制推廣中國（上海）自貿試驗區14項海關監管創新制度，并與支持京津冀區域通關一體化和促進地方外貿穩定增長緊密聯系，充分釋放自貿區改革紅利。
“區內自行運輸”節約了企業物流成本。據介紹，該制度允許符合條件的海關特殊監管區內企業可不再使用海關監管車輛，通過信息化系統數據比對實行自行運輸貨物。這幫助企業節省了往常集裝箱訂箱、滯箱費用，有效降低了物流成本。天津保稅區內的三夏國際貿易有限公司是首批開展區間結轉業務的外貿企業，公司總經理夏青山介紹，按照以往采用監管車輛運輸的模式，需要租用集裝箱，環節流程多，并且受場地限制，整個貨物轉運流程耗時較長。而按照海關推行的新模式，同樣貨物不到一周時間就可全部運輸完畢，效率提升了近10倍。“新模式既省了時間又節約了成本，我們由衷地感謝！” 夏青山表示。
截至目前，在天津保稅區和報稅物流園等試點區域已采用此方式辦理業務29票，貨值230萬美元，貨物流轉時間節省50%，企業評價良好。天津海關也將復制推廣該制度至所有特殊監管區域，預計業務規模將大幅增長。
“批次進出、集中申報”營造了優越物流環境。該制度改變傳統逐票申報方式，將“一票一報”改為“多票一報”，允許企業先分批次進出貨物，再在規定期限內集中辦理海關報關手續。日前，天津保稅區、保稅港區、綜合保稅區已啟動此項制度，現有特殊區域內6家物流企業采取“批次進出、集中申報”方式為區外10多家生產型企業開展料件分撥存儲業務。“批次進出、集中申報”有效發揮區域物流功能，為周邊生產型企業的發展提供了強大的物流保障。天津三星通信技術有限公司專門負責營業物流的主管王海鷹認為，此項制度發揮了區域物流功能，擴大了企業申報自主權，三星各所屬企業能夠充分運用特殊區域功能整合國內外零部件，使料件可以及時投產，同時提升產品的市場競爭力。王海鷹算了一筆賬：“現在物流成本由原來的每年1400多萬降至現在的720萬，物流時間由3-4天縮短至1天內。”
“期貨保稅交割”制度提升了企業的國際競爭力和國際化水平。該制度允許區內企業在自貿試驗區內以保稅監管狀態的貨物為標的物，開展期貨實物交割。今年7月9日，首家期貨保稅倉庫天津象嶼速傳物流有限公司在東疆保稅港區設立，首批50噸線性低密度聚乙烯已入區倉儲，天津東疆保稅港區國際貿易有限公司于8月25日向海關申報其中20噸貨物進口出區并順利通關。此票貨物標志著天津海關特殊監管區域期貨保稅交割制度試點成功。
廈門速傳物流發展股份有限公司天津分公司物流操作部經理王建忠說：“開展期貨保稅交割將會促使進口資源從國外‘移庫’到保稅港區，幫助我們降低交易成本，規避航運風險和期間的匯率風險，提高企業在國際市場的生存能力和競爭能力。”目前，天津海關和東疆保稅港區管委會正在積極研究探討橡膠、鐵礦石等大宗商品的期貨保稅交割業務。
此外，在保稅展示交易、融資租賃和通關無紙化配套措施等方面，天津海關也不斷加強對上海自貿區海關監管創新制度的復制推廣，取得了明顯成效。（王天威/文）
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