物流是國際供應鏈最重要的環節，是貿易保通保暢的基礎。寧波保稅區海關深入物流企業開展調研，掌握第一手真情、實情，著力破解“一票多車”等制約物流暢通的堵點問題。
“我們公司總部在境外投資的礦山已實現量產，運回國內的新能源材料大幅增長，在綜保區內先保稅倉儲再根據銷售合同進口到國內或是轉口離境，能幫我們最大程度緩解資金壓力，但有時候還是會受到‘一票多車’的困擾。” 世天威（寧波保稅區）物流有限公司負責人陳君說。
“一票多車”是指一票報關單項下保稅貨物申報出區，當貨量較大達到幾百噸、甚至上千噸時，企業需要調集多輛貨車同時裝載，集中到卡口統一驗放的情況，在大宗散貨保稅物流業務中較為常見。
寧波保稅區海關在調研過程中了解到：“一票多車”模式下，企業調集車輛耗時耗力，協調難度大；集貨后，一旦被布控，又需要運至查驗場地，產生二次裝載費用；而且，車輛在卡口排隊等待時也容易造成卡口擁堵。以上情況不光增加了企業的時間和資金成本，也可能影響銷售合同的履約。眼下，新能源行業對原材料需求旺盛，交割要求高，稍有阻滯便會影響后續的產線，這便是陳君的困擾。
為了解決這一堵點痛點，寧波保稅區海關成立“一票多車”破題攻堅小組，在深入分析后判斷，問題產生關鍵原因在于 “一票多車”下，只有全部貨物到卡口后才能觸發實貨放行。如果能將監管環節前置，幫企業在保稅區內倉庫就地完成實貨放行，就能從根本上破解這一難題。順著這個思路，攻堅小組聯合世天威、高新物流等區內大型倉儲企業，全面梳理大宗散貨保稅物流業務流程與各環節海關監管要求，提出了“通過數字化倉庫改造，實現保稅貨物狀態原地結轉”的實施方案。
隨后，攻堅小組指導世天威、高新物流兩家試點企業對其倉庫實施改造，在庫內進行網格化分區、安裝ai視頻監控設備、上線二維碼貨卡、搭建集成監控系統等。與此同時，攻堅小組將系統對比、視頻監控、庫內查驗等海關監管要求順勢嵌入到企業貨物進區、理貨存儲、貨物結轉等環節。
攻堅小組還根據企業不同的經營現狀，量身定制不同的改造方案，資金充足的企業可以利用ai智能圖像識別技術來對貨物進行實時監控，條件有限的企業可以選擇“二維碼+網格化”模式進行有效管理。
“現在‘一票多車’貨物無需實貨出卡，就可在倉庫內完成申報、保稅轉非保、底賬核扣等流程，每年至少節省200萬元成本，完全能夠覆蓋掉前期的改造投入。通過數字化改造，我們倉庫的儲位空間利用率提升了20%以上，這對我們吸引客戶、拓展訂單都是長遠利好，由此產生的效益不可估量。”陳君說。
在試點企業的帶動下，區內已有8家倉儲企業通過數字化倉庫改造驗收。截至目前，寧波保稅區海關累計對800余票大宗散貨實施庫內保稅轉非保監管。
倉庫改造之外，寧波保稅區海關結合智慧海關建設要求，進一步完善信息化系統，升級卡口智能化監管設備，提升卡口放行速度，實現卡口車輛放行“無紙化”“無等待”，卡口通行速度同比提升30%。今年1-11月，寧波保稅區海關監管保稅物流進出境貨值313.6億元，同比增長37.4%，區內大宗散貨集聚效應進一步凸顯。
“接下來，我們還將上線‘智慧結轉’數字化監管平臺，實施卡口分類分級管理等一系列綜合改革舉措，以實際行動推進智慧海關建設，推動綜合保稅區高質量發展。”寧波保稅區海關副關長朱敏敏表示。（程井泉、俞洞明/文）
長春海關破獲特大走私珍稀植物紅豆杉案烏魯木齊海關啟動通關作業無紙化改革廣州海關將加快聯網管理保稅區一日游進口清關代理公司壓片糖進口報關有哪些內容你知道嗎？郵包藏毒102.66克 南寧海關查獲走私大麻案威海口岸中歐班列累計發運超2萬標箱黃島海關助力小微企業轉型發展
