提單的背面條款及其依據(jù)：在全式(long term)正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有：
(1)定義條款(definition clause)--主要對“承運人”，“托運人”等關系人加以限定。
(2)管轄權條款(jurisdiction clause)--指出當提單發(fā)生爭執(zhí)時，按照法律，某法院有審理和解決案件的權利。
(3)責任期限條款(duration of liabillity)--一般海運提單規(guī)定承運人的責任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付指定收貨人為止。
(4)包裝和標志(packages and marks)--要求托運人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標志。如因標志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費用由貨方負責。
(5)運費和其他費用(freight and other charges)--運費規(guī)定為預付的，應在裝船時一并支付，到付的應在交貨時一并支付。當船舶和貨物遭受任何滅失或損失時，運費仍應照付，否則，承運人可對貨物及單證行使留置權。
(6)自由轉(zhuǎn)船條款(transhipment clause)--承運人雖簽發(fā)了直達提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運人的同意。轉(zhuǎn)船費由承運人負擔，但風險由托運人承擔，而承運人的責任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運輸。
(7)錯誤申報(inaccuracy in particulars furnished by shipper)--承運人有權在裝運港和目的港查核托運任申報的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實際不符，承運人可收取運費罰款。
(8)承運人責任限額(limit of liability)--規(guī)定承運人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負的賠償限額，即每一件或每計算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。
(9)共同海損(general average-g.a.)--規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。
(10)美國條款(american clause)--規(guī)定來往美國港口的貨物運輸只能適用美國1936年海上貨運法(carriage of good by sea act。1936)運費按聯(lián)邦海事委員會(fmc)登記的費率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時，則以美國法為準。此條款也稱“地區(qū)條款”(local clause)。
(11)艙面貨，活動物和植物(on deck cargo，live animals and plants)--對這三種貨物的接受，搬運，運輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運人和托運人承擔風險，承運人對其滅失或損壞不負責任。
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