一、仔細研讀租船合同
租船合同訂立以后，仔細研讀合同條款，理清各方的關系(注:本公司將船舶tct進來后以程租方式轉租出去)，航次期租合同里的租家，船東及broker，期租合同中的租家，船東及broker，理清各方的責任和權限，作為租船人在此合同中的地位，義務，責任及權限，分析各條款之利弊，形成整體航次操作概念。
二、向船長發航次指示general instruction
向船長發航指示，告知航次期租合同相關條款，交還船時間地點，并通知船長下航次任務，告知該船長需配合租家在此航次的履行中的責任和義務，其中最重要的是關于該航次的nor遞交，b/l簽發的規定，要求船長每天報告船舶動態，并遞交船舶抵港離港報告，如果船舶在交船后馬上就抵裝港，則需要求船長報告預計的船舶積載計劃pre-stowage plan及預計最大的載貨量loadable qtty，即要求船長宣載declaration。
三.委托氣導
委托一家傾向于自己的氣導公司也是航次履行重要的一步，報告航行途中天氣情況，分析航次耗油及航速，氣導報告是以后若產生bunker overconsumption，及驗證船舶航速是否屬實的一個重要依據。
四.交船
如果在tct合同里沒有規定del/redly survey，則均以船長的船舶為依據，如果在合同里規定交還船的檢驗，則先委托檢驗公司，以檢驗公司出的檢驗報告為依據。交船時最重要的是要注意交船的燃油數量，交船時間，交船地點，交船時船舶狀態是否符合租約規定，這些都是履行tct合同重要的依據，因為燃油的數量決定了履行此航次的加油數量，作為一個航次期租，裝港卸港均已確定，所需的航次時間也能計算出來，而船舶每天的耗油也基本上是較穩定這樣就能計算航次的加油數量，進一步在哪里加油，可依據航線來定;另外交船時間是計算租金的最大依據，合同里規定第一期租金在交船后的x工作日內支付。
五.到達裝港前的準備
1.委托代理，關注裝港情況
依據c/p的規定，若裝港代理為航次合同中租家指定，應及時向租家索取代理資料，及早聯系索取使費明細，一般包括引航費，泊位租用費，各項檢驗費，代理費等等，需仔細審核比較。若c/p規定是裝港代理為船東代理，則應自己及早聯系當地有實力的代理索取使費明細，仔細審核，詢價(裝港代理詢價范本)時可向多個代理同時詢價，仔細比較，拒絕不合理的港口使費。使費審核完畢后，安排支付使費，一般在船舶到達裝港前把匯款支付到代理指定帳戶(至少收到銀行水單)。可從代理每天發來的泊位的lineup來看泊位情況，來決定是否采取相應措施來解決泊位擁擠問題，因為在租金相對較高的情況下，能減少一點時間損失，就能減少租金的損失，這些都是相當可觀。
2.關注船舶每天動態，注意天氣情況，結合我們預計的到達時間，發現船舶是否延誤，向租家發出合同規定的船舶預計到達裝港的通知eta notice。特別要注意和約里對laycn的規定，把握住此eta notice的尺度，在實務操作中較重要，如果眼看船舶無法在laycn時間內到達裝港，為了不讓租家cancell此航次則應適當合理地提前一點時間報告eta 時間，不讓租家提前找船，即使船舶真的超過cancelling date到達裝港，租家也不會輕易cancell此航次，因為再找船會延誤很長時間，而不一定能很快找到合適的船舶，只好被迫接受這條晚到的船。當然也要結合市場情況而定。
六.抵達裝港裝貨
1.nor遞交
從船舶離上一卸港時起，每天與代理保持聯系，詢問港口泊位情況、天氣情況等，以便通知船長合理安排航速，以保證船舶直靠，保證nor按租約規定遞交，使nor遞交能能盡量多算laytime。
2.到港報告
裝港代理和船長都會發裝港報告過來，觀察進港是否順利，如有哪些時間不合理，許及時向代理或船長詢問。
3.密切聯系裝港代理及船長，關注裝貨情況，若在裝貨過程中出現任何問題，象吊桿等出現問題，應及時解決，使裝貨最快完成。
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