近日，在黃島海關(guān)監(jiān)管下，中國石化青島石油化工有限責(zé)任公司生產(chǎn)的2.17萬噸低硫燃料油卸入青島紅星物流國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型出口監(jiān)管倉庫，供給國際航行船舶使用。
2020年國際海事組織出臺新規(guī)，要求全球范圍內(nèi)的船舶燃油含硫量從3.5%下降至0.5%，船供油行業(yè)迎來“低硫油時代”。同年2月，我國對國際航行船舶在國內(nèi)沿海港口加注的燃料油實(shí)行出口退（免）稅政策，進(jìn)一步促進(jìn)了國內(nèi)低硫油市場的發(fā)展。
中國石化燃料油銷售有限公司山東分公司副總經(jīng)理周勇介紹：“自去年6月份以后，我們公司供應(yīng)國際航行船舶的低硫燃料油全部來自國內(nèi)煉廠自主生產(chǎn)。”
黃島海關(guān)推出多項(xiàng)便利舉措，支持船供低硫燃料油產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過實(shí)施“集中申報(bào)”“一船多供”“跨關(guān)區(qū)直供”等舉措，提升入罐效率、供船效率，降低物流成本，減少安全隱患。同時，海關(guān)全力支持設(shè)立國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型出口監(jiān)管倉庫，從保稅倉儲環(huán)節(jié)助力供油企業(yè)打通國產(chǎn)燃料油供應(yīng)國際航行船舶的“運(yùn)、轉(zhuǎn)、存、銷、供”全流程。
自青島紅星物流國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型出口監(jiān)管倉庫設(shè)立以來，共有227批國產(chǎn)低硫燃料油在黃島海關(guān)的監(jiān)管下入庫，累計(jì)入罐量達(dá)到180萬噸，通過轉(zhuǎn)關(guān)或直供方式全部用于國際航行船舶供應(yīng)。
“青島地處東北亞港口圈中心位置，有中國（山東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)青島自貿(mào)片區(qū)的優(yōu)勢，還有港口的區(qū)位優(yōu)勢和山東的產(chǎn)能優(yōu)勢，國產(chǎn)燃料油供應(yīng)國際航行船舶市場潛能巨大。”黃島海關(guān)企業(yè)管理處副處長陳乃平說。從青島地區(qū)實(shí)際情況看，用于國際航行船舶供應(yīng)的低硫燃料油正在逐步取代進(jìn)口保稅燃料油，已成為供應(yīng)國際航行船舶的主力軍。
受益于系列疊加措施，青島地區(qū)國產(chǎn)燃料油供油業(yè)務(wù)增長勢頭良好，今年以來，已實(shí)現(xiàn)供船約42.8萬噸，同比增長297%。（魏軍英/文）
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