據統計，今年上半年，上海洋山深水港集裝箱吞吐量達到1115.5萬標箱，同比增長20%，再創歷史新高。
為加強對不斷增長的進出口集裝箱的有效監管，上海洋山海關練好內外功：對內提升海關智慧監管效能，創新應用多項科技監管手段，推動監管效率和質量雙提升；對外復制推廣“聯動接卸”新模式，加快推進長三角港口監管一體化，筑穩國際航運中心集裝箱樞紐港地位。
洋山海關充分發揮智慧碼頭優勢，依托科技賦能推動海關監管智能化發展。在口岸部署車載式集裝箱檢查系統（h986），與自動化碼頭配備的自動引導車（agv）無縫對接，布控指令直接聯入智能碼頭自動化操作系統。系統引導集裝箱貨物自動通過機檢設備，掃描生成的圖像實時傳輸至后臺，由智能審圖系統完成分析研判，對無異常集裝箱快速放行，實現集裝箱通關“無干擾、零延時”。據上港集團尚東分公司工作人員介紹，洋山海關推動卸載和通關的順暢對接，讓四期自動化碼頭已經獲得越來越多的航運公司青睞。上半年，洋山四期自動化碼頭進出口的集裝箱270.9萬標箱，已經占到洋山港集裝箱全部吞吐量的近四分之一。
內強基本功，外拓新途徑。洋山海關積極探索優化洋山港國際航運集裝箱樞紐港功能新途徑。通過與太倉港、蕪湖港等區域港口聯動接卸，在緩解洋山港監管場所存儲壓力同時，推進太倉港、蕪湖港積極拓展上海國際航運中心側翼功能，引導長三角區域集裝箱運輸實現“棄路改水”轉變，降低企業物流成本。據企業測算，陸路運輸改成水路運輸后，物流成本下降400元/teu。
“洋山港-太倉港”“洋山港-蕪湖港”聯動接卸模式的成功實施在長三角形成了良好的輻射帶動效應。接下來，洋山海關將配合洋山港與江浙等沿江沿海的港口形成新的聯動接卸機制，實現分批次推廣到長三角蘇浙皖三省的目標。
與此同時，“聯動接卸”也在溯流而上，逐漸深入到長江經濟帶上游關區。今年上半年，南昌、重慶等海關紛紛到洋山海關調研，了解“聯動接卸”業態模式。長江沿線和長三角沿海地區的大部分港口有望被納入“聯動接卸”模式范圍內，洋山港作為上海國際航運中心集裝箱樞紐港的地位將更加牢固。（李垚垚/文）
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