港珠澳大橋香港口岸填海工程開工一年來，深圳海關(guān)下屬蛇口海關(guān)主動(dòng)采取措施，積極配合項(xiàng)目施工單位，為港珠澳大橋施工建設(shè)提供通關(guān)便利，對于保障建設(shè)工程進(jìn)度發(fā)揮了重要作用。
港珠澳大橋是國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中，香港口岸的填海工程是最為急迫的“重中之重”。該工程需要從深圳、珠海經(jīng)海運(yùn)進(jìn)口到香港約2400萬噸天然海砂，用載重量2000噸的專用船舶運(yùn)輸需1200艘次。如按常規(guī)的逐票申報(bào)、逐船驗(yàn)放監(jiān)管模式，每天滯留在口岸等待報(bào)關(guān)的船舶就將超過10艘，用砂高峰期可能多達(dá)幾十艘，勢必大大影響船舶的周轉(zhuǎn)速度和工程施工進(jìn)度。
為支持該項(xiàng)目建設(shè)，蛇口海關(guān)一方面優(yōu)化監(jiān)管方式，提前做好運(yùn)輸船舶備案，針對運(yùn)砂船舶量大船多的特點(diǎn)，實(shí)施集中報(bào)關(guān)與船舶集中簽注相結(jié)合的監(jiān)管方式，不需逐單逐船申報(bào)，為企業(yè)減負(fù)增效；另一方面開辟專門窗口、設(shè)置專人跟進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)辦理及需求，并在gps定位裝置的輔助下對運(yùn)載砂料船舶提供24小時(shí)不間斷通關(guān)服務(wù)，保障工程進(jìn)度。
通過上述通關(guān)便利措施，運(yùn)砂的船舶無需在口岸等待監(jiān)管，可以24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，不僅極大地提高了通關(guān)效率，同時(shí)也大大降低了企業(yè)運(yùn)營成本。2013年，該關(guān)共監(jiān)管港珠澳大橋建設(shè)出口天然砂610.5萬噸，價(jià)值1338.1萬美元。（馬宏暉/文）
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