11月17日，阿拉山口口岸迎來了今年入冬的第一場雪，雪不大，但5級左右的風(fēng)攜著雨雪打在臉上很是刺痛。盡管天氣惡劣，仍然有一群人奮戰(zhàn)在國門一線，細(xì)心監(jiān)管查驗入境貨車，他們就是阿拉山口海關(guān)的工作人員。
上午10時，阿拉山口海關(guān)查驗一科接到新疆厚德國際貨運(yùn)有限公司的一批鋅錠和新疆乾通國際貨運(yùn)有限公司一批集裝箱裝載貨物的查驗預(yù)約。科長陳小完立即根據(jù)查驗指令布置工作，準(zhǔn)備好查驗貨物的相關(guān)資料，告知貨物的代理人做好查驗準(zhǔn)備。同時通過自動派單系統(tǒng)隨機(jī)派遣查驗關(guān)員，整理好上午要查驗的其他單證，備好查驗工具。
11時左右，查驗一科的關(guān)員們頂著凜冽的寒風(fēng)和雪花列隊走出阿拉山口鐵路國際聯(lián)運(yùn)大樓。 6號換裝線是露天換裝場所，一批批的鋅錠上早已落滿了積雪。關(guān)員們打開單證，開始對原產(chǎn)地、品名、規(guī)格等信息進(jìn)行詳細(xì)核對。科里年紀(jì)最小的關(guān)員李文每次都第一個沖到查驗貨品前，然后利索地用手掃開貨品說明單上的積雪。
查驗完露天換裝場的4批貨物后已接近11時40分，查驗一科海關(guān)關(guān)員又繼續(xù)前往下一個查驗點——23號換裝線。這條換裝線建于2009年，是亞洲最大的集裝箱室內(nèi)換裝庫。 換裝庫內(nèi)大雪是淋不著了，但是刺骨的穿堂風(fēng)來回穿梭，貨車不時地鳴叫著呼嘯而過、回聲震耳。關(guān)員們將對近30個集裝箱進(jìn)行了仔細(xì)的查驗。當(dāng)開啟一個裝有進(jìn)口藍(lán)濕牛皮的集裝箱時，一股難以形容的氣味撲面而來，令人難以忍受，而關(guān)員們依然仔細(xì)地翻動著皮張，甚至還擠到皮張和集裝箱壁的縫隙探查是否有違禁物品。
全部貨物查驗完畢，時間已接近中午。而這些只是阿拉山口海關(guān)查驗一科一組外勤關(guān)員們?nèi)粘５陌胩旃ぷ鳌?br>阿拉山口海關(guān)外勤監(jiān)管查驗部門需要24小時隨時待命，只要有鐵路貨物監(jiān)管查驗任務(wù)，他們就在第一時間趕赴現(xiàn)場，保障貨物高速通關(guān)。關(guān)員陳小完說：“盡管查驗工作瑣碎辛苦，但我們一定嚴(yán)格按照查驗指令核實，耐心細(xì)致地核對每一個編號、查驗每一個可疑的部位，以免造成差池。”
不要以為只有查驗一科的工作艱苦，以行郵渠道查驗為主的查驗二科的工作也同樣不輕松。
阿拉山口海關(guān)查驗二科的主要職能公路口岸進(jìn)出口貨物、進(jìn)出境運(yùn)輸工具及出入境人員攜帶行李物品實施監(jiān)管查驗。
下午18時，阿拉山口海關(guān)入境貨車停車場已停著長長的一排等待查驗入境的貨車。查驗入境汽車查驗的整個過程都是在入境貨車停車場進(jìn)行的，冷風(fēng)卷著雪花和雨滴斜打在地上，雪花落在地上便融成了積水。
家在河北省的小伙子劉國偉，剛剛20出頭，今年9月底才來阿拉山口海關(guān)報到的。他每天的主要工作就是在組長吳新明的帶領(lǐng)下，和另一名關(guān)員負(fù)責(zé)入境貨車的查驗。“風(fēng)大天冷”是阿拉山口留給劉國偉的第一印象。
18點36分，劉國偉開始對一輛貨車進(jìn)行查驗，他用流利的俄語與哈薩克斯坦駕駛員進(jìn)行交流，細(xì)心地對駕駛室內(nèi)的、車胎。檢查了一遍后，劉國偉又單膝跪地，一只手撐在地上，一只手握著小鐵錘，將頭探在車底，查看車底的情況，并不停的輕輕敲打著車底的不同位置，聽聽有沒有異聲發(fā)出。當(dāng)他站起來時，撐地手掌帶的手套、跪地腿上膝蓋以下的褲子都已浸濕了。他顧不上浸濕的手套和褲腿，又去檢查后節(jié)車廂的車底。
阿拉山口是著名的大風(fēng)口，全年8級以上的大風(fēng)要刮100多天，極端情況下，最低氣溫要到零下40攝氏度。
哈薩克斯坦方向駛來的車輛仍在不斷的進(jìn)入口岸。阿拉山口海關(guān)查驗二科今晚又要加班了。 阿拉山口海關(guān)關(guān)員作為我國西橋頭堡的把關(guān)人，細(xì)致地完成經(jīng)手的每一票貨物。
（張平、葛慧慧、鄒寧/文）
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