保稅物流園區由于出口入區即退稅的優勢，不僅適宜有需要的國內企業出口到區內存儲，然后再集中發往國外的業務之外，還合適做1日游的業務。所謂1日游是廣東地區的加工貿易企業之間有貨物流轉的需要所產生的。例如a企業生產的成品是b企業的零部件，a企業要將貨物送給b企業。如果在國內直接配送，一般采用深加工結轉方式，在手續上是非常便利的，也是大部分企業的首選。然而深加工結轉的增值稅政策是“不征不退”，即不征收出口增值稅，也不返還進口增值稅。對于進口保稅料件，出口保稅成品的加工貿易企業來說并無影響。但有些企業使用了較多的國內采購料件，使用深加工結轉方式，企業所支付的國內增值稅就無法退稅，對于企業來說是不小的損失。在此背景下產生了1日游業務，由于距離港澳近，香港和澳門就成為一日游的首選，a企業申報出口，貨車出境后就在關口附近等待b企業申報進口，通關手續完成后，貨車再次進境將貨物送往b企業。整個物流時間在1日之內，所以形象的稱為1日游。有時候a企業和b企業有時相距只有十分鐘路程，但貨物卻要跨越港澳物流，也是一種奇葩的現象了。
保稅物流園區可以出口入區即退稅，代替港澳成為了1日游的首選。港澳跨境貨車有兩塊車牌，俗稱雙牌車，運費較一般貨車是貴很多的，一趟需要三千元左右，來回需要五千元左右。如果使用保稅物流園區，使用一般的國內貨車就可以了，運費要低很多。時間方面也快很多，保稅物流園區內1日游業務是可以同時向海關遞交出口，進區，進口，出區的一套資料，無需查驗的情況下半個小時就可以完成通關手續。算上物流時間，通常只需要4小時就可以完成一次1日游業務，將貨物從a企業送至b企業。
當然經過保稅物流園區的1日游也有一定的條件。1）進出區的貨車一般需要在保稅物流園區備案，手續相對簡單。2）進出口企業（a企業，b企業）的電子手冊，賬冊內進出口口岸欄目要增加保稅物流園區所在關區的代碼，這個變更手續也很簡單。3）要委托一家在保稅物流園區內注冊的倉儲企業辦理進出區手續。4）出口企業的申報價格不能低于進口企業申報的價格，否則造成進出倒掛。5）進出口企業的商品名稱和商品編碼歸類要保持一致，最少前六位要相同。
由于上述條件，仍然有很多企業堅持通過港澳中轉進出口貨物，特別是貨物量較少的企業，需要在國內配送的貨物遠遠裝不滿一輛車。而企業向國外出口貨物是定期通過香港的機場和港口出口的，就可以利用車輛或集裝箱空余面積搭載上要送給國內企業的貨物，物流成本平攤之后就很低了。出口到香港倉庫后，送到對方企業指定的倉庫，和其他貨物集約一起配送進口，同樣利用了定期進口車輛或集裝箱的空余面積，可以有效降低物流成本。
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