1月8日，一批出口小家電在廣東中山港辦理完通關手續，經駁船“穗順風機282”號以粵港澳大灣區組合港模式通過內河駁運至蛇口碼頭，隨后裝上國際集裝箱船直接發往境外。在“大灣區組合港”業務模式下，大灣區內港口可以視作同一個大港，港口間實現泊位、堆場、航線等資源共享，廣東省內沿江內支線碼頭的貨物可自由調運至深圳港出口，形成大灣區水運一盤棋的全局效應。
珠三角匯集了很多制造業企業，如佛山順德素有“中國家電之都”的稱號，美的、海信等均在此設廠，而東莞、中山、惠州等市也是制造業企業眾多，但這些企業“走出去”的過程中，卻因珠三角水網水深、橋梁等限制因素，對提升效率、優化手續的需求日益強烈。
為了解決珠三角企業需要奔走兩地海關辦理通關手續并隨之帶來物流、時間成本上升的現實問題，深圳海關堅持“四下基層”，以問題為導向，著力為群眾辦實事、解民憂，走訪碼頭企業、船公司、地方交管部門和貨主企業，深入調研了解水路中轉全流程堵點，推出“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“大灣區組合港”模式。
深圳海關口岸監管處林浩宇副處長介紹：“通過聯合廣東省內其他海關進行港口代碼共享，將組合港貨物的通關、查驗監管環節延伸到沿江港口，為生產制造企業及時解決通關疑難的同時，充分激活了各沿江港口倉儲、裝卸等物流資源，可以說實現了貨物在灣區各碼頭間‘全天候’水路調撥，無縫銜接江海物流”。
“大灣區組合港”改革實實在在解決了現實‘痛點’，使得港口碼頭、船舶公司及外貿企業都能獲得便利，當參與各方在整個鏈條上都能受益，自然而然就會形成協同聯力。深圳招商局港口（華南）營運中心商務部終端客戶高級經理魯寧表示：“大灣區組合港模式下，港口可以更加靈活地調配資源，提高碼頭場地和集裝箱周轉效率?！?br>主題教育開展以來，深圳海關在前期“大灣區組合港”改革取得成績的基礎上，深刻認識服務物流要素便利化流動對促進外貿保穩提質具有的重大意義，積極推動粵西地區外貿領域融入大灣區港口群建設，接續開通“深圳蛇口港—湛江港”“深圳蛇口港—江門高新港”等組合港線路，實現粵港澳大灣區內地9市全覆蓋，并將輻射范圍延伸至粵西地區。企業和地方政府踴躍參與，粵港澳大灣區對周邊地區的創新引領輻射作用不斷增強。
廣州豪進摩托車股份有限公司關務主管王貽玲表示：“組合港貨物在廣州新塘港‘一站式’完成了海關通關手續，再用駁船把貨物拉至蛇口港直接換裝船出口，既節省物流成本，通關效率又得到了提升”。
截至目前，“大灣區組合港”已累計開通線路37條，2023全年監管進出口集裝箱31.6萬標箱、同比增長47.8%。（李思嘉、童佳運、蟻潔蕓/文）
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