這幾天，南京海關下屬保稅港區海關幾名關員在為一艘進口拖船忙碌著。隨著一聲悠長的汽笛聲，這艘張家港保稅區港鑫船務有限公司購買的“自啟3號”拖輪，隨著江水起伏的節奏，緩緩地駛離張家港保稅港區港務碼頭的泊位。此時，站在船頭的公司老板陳經理臉上綻開了笑容：“多虧海關的高效服務，使得拖輪能在如此短的時間內通關放行，保障了公司后續業務的順利開展。”
這是張家港保稅港區口岸第一次進口拖輪，該拖輪總價近2億日元，由日本金川造船株式會社建造，總噸位198噸，進口后將用于港口進出船舶的拖帶運輸服務。由于拖輪屬于特殊商品，既有一般的進口貨物屬性，也屬于自有動力的交通工具，進口通關時無法像其他貨物一樣堆放在碼頭堆場，只能靠泊在碼頭，這使得本來就稀缺的碼頭泊位資源顯得更加緊張，而且，一天的靠泊費用就超過5000元。
企業通過“通關預約服務”向張家港保稅港區海關反映了這一情況后，海關立即啟動了通關應急機制，抽調一名關員作為聯系人，專門為企業協調通關事務，提供24小時的貼身服務，同時，召集多名業務專家為此次拖輪進口提前討論制定了嚴密的監管方案。
談起海關為此次拖輪進口所提供的服務，陳經理贊不絕口：“這是我公司首次進口船舶，海關為我們提供了全面的幫助。由于拖輪本身自帶動力裝置和油料，我們對商品歸類吃不準，海關安排歸類專家專門為我們輔導，確定了準確的商品歸類；我們對船舶的國家政策不熟悉，我們的海關業務聯系人為此復印了大量的文件政策，耐心的為我們講解宣傳；同時，及時啟動特殊通道為我們辦理各種手續，大大縮短了拖船的進口周期，比我們預想的提前了好幾天，光靠泊費就省了兩三萬！”
“拖輪的快速通關離港也騰出了碼頭泊位，使得在錨地等待的貨輪可以盡快的靠泊卸貨，促進了船舶和貨物的流轉，也為我們碼頭爭取了時間！”張家港保稅港區港務公司的秦經理也對此深有感觸。
據張家港保稅港區海關負責人介紹，面對今年嚴峻的經濟形勢，海關始終堅持將優化監管與服務放在最首要的位置，在通關監管中秉持“主動服務、優質服務、高效服務、廉潔服務”的工作理念，先后推出了“卡口24小時驗放”、“5+2”、“白加黑”、“科長一線工作”、“專家門診”等服務，下一步，還將繼續簡政放權，創新改革，推動“通關作業無紙化”、“兩單一審”、“保稅倉儲貨物貸款抵押”等業務改革實施，叫響海關服務品牌，推動保稅港區物流集聚，促進地方經濟發展。
（張歡、王輝/文）
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