據(jù)《嘉興日報》報道記者昨天從嘉興海關獲悉，今年上半年嘉興港進出口集裝箱量達78848標箱，同比增長113.55%。其中進口47787標箱、出口31061標箱，同比分別增長115.44%和110.70%。嘉興海關在嘉興港的集裝箱監(jiān)管量自去年12月首次單月超1萬標箱后，今年上半年更是達到了月均1.29萬標箱的水平，集裝箱監(jiān)管量上了一個新臺階。
“上半年嘉興港進出口集裝箱量大幅增長主要得益于內(nèi)支線轉(zhuǎn)關業(yè)務的發(fā)展。”嘉興海關相關負責人介紹，隨著區(qū)域通關模式在浙江省內(nèi)不斷深入推廣，嘉興港的口岸輻射能力大幅提高，除了傳統(tǒng)的杭州、嘉興、湖州、紹興等地的企業(yè)從嘉興港口岸進出口貨物外，溫州、臺州、金華等浙南、浙西地區(qū)的企業(yè)也逐漸選擇從嘉興港進出口貨物，嘉興港作為浙江省重要出海口的地位逐步顯現(xiàn)。
與此同時，寧波港集團在貨運上推出各種便捷措施并給予企業(yè)一定的補貼，也吸引了不少貨主選擇“乍浦—寧波”內(nèi)支線轉(zhuǎn)關。據(jù)統(tǒng)計，今年前6個月內(nèi)支線班輪共航行557航次，運輸進出口集裝箱69117標箱，兩者均創(chuàng)歷史新高，內(nèi)支線轉(zhuǎn)關集裝箱量占進出口集裝箱總量的比例也由今年初的78.81%提高到目前的99.59%。正因為內(nèi)支線業(yè)務的不斷發(fā)展，才使得嘉興港的集裝箱貨運業(yè)務在直航線停開的不利情況下，仍然呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。
“盡管上半年集裝箱貨運業(yè)務得到了快速發(fā)展，但嘉興港集裝箱貨運目前仍然存在著一些不利因素。”上述負責人表示，由于遲遲不能改變虧損局面，加上日本大地震的影響，“乍浦—日本”直航線于3月22日停開。在該航線運營的近7個月時間里，月均運載集裝箱(重箱)900標箱。業(yè)內(nèi)人士分析，直航線停開后不僅會影響今年集裝箱監(jiān)管總量，也使得地方政府以及船公司對今后類似航線的開拓持更為謹慎的態(tài)度。
而公路轉(zhuǎn)關業(yè)務同樣存在業(yè)務量下滑的情況。海關人士介紹，隨著4月下旬開始因日本大地震乍浦商檢加強輻射監(jiān)測，景興紙業(yè)將原先從上海轉(zhuǎn)關至嘉興港的進口廢紙改到嘉興申報，嘉興港港區(qū)的公路轉(zhuǎn)關業(yè)務量又回到了每月數(shù)十標箱的水平。
“內(nèi)支線轉(zhuǎn)關業(yè)務發(fā)展也面臨著瓶頸，上半年監(jiān)管內(nèi)支線轉(zhuǎn)關集裝箱6.91萬標箱，同比增長89.47%，但是進入二季度以后明顯呈現(xiàn)逐月下降的趨勢。”嘉興海關有關負責人表示，“乍浦—寧波”內(nèi)支線今年班輪密度比去年同期大幅提高，特別是出口班輪比去年增長了58.08%，出口班輪密度在短期內(nèi)提高使得部分支線船到了寧波后出現(xiàn)壓港現(xiàn)象，無法及時靠泊卸貨，導致出口貨物與母船銜接出現(xiàn)問題，甩箱、改配情況時有發(fā)生，因此有部分貨主放棄選擇內(nèi)支線轉(zhuǎn)關的模式。
十七分鐘快速通關 海關助力勒芒世界耐力賽物資驗放新加坡物流之新加坡海運清關手續(xù)臺灣發(fā)光二極管晶片快件進口清關拱北海關完成首單“澳車北上”車輛海關備案手續(xù)侵權(quán)DISNEY玩具難越國門一般進出口貨物申報的單證詳解空運貨物是怎么收費的？東興海關集中銷毀74輛（艘）涉案走私運輸工具
