上世紀六十年代，山多地少的香港，農業資源短缺，農產品難以自給自足，一水之隔的內地是香港農副產品的主要來源地之一。1962年，國家決定開通活禽活畜運輸專列，保障香港鮮活商品供應，因該專項列車每日開行三趟，被形象地稱作“三趟快車”。翻開檔案，我們可以清晰地看到，“三趟快車”把香港和內地緊緊地聯系在一起，也將動植物檢疫人帶到了安全保供的舞臺中央。
“三趟快車”開通后，每天滿載豬牛羊等鮮活商品的專列從上海、鄭州、武漢等地始發，定期、定班、定點運往香港。為保障供給香港活畜的質量，國家向進入香港的最后一個停靠站點——筍崗鐵路北站，派駐了近10名動植物檢疫人員，負責對運往香港的活畜進行檢驗檢疫，人們親切地稱呼這群動植物檢疫人為“檢豬倌”。
當時條件簡陋，“檢豬倌”們就在鐵道旁搭起簡陋的鐵皮房辦公，每來一趟列車，“檢豬倌”們都要在滿是糞便的車廂里鉆進鉆出，對活畜進行健康檢查，一會兒工夫，身上的味道就與車廂內排泄物的味道融為一體。遇著夏季高溫，車廂環境更加惡劣，中暑或生病的人比比皆是，卻從未有人有過埋怨。
全國農業勞動模范曾榮清是深圳的第一代“檢豬倌”。1963年，大學一畢業，曾榮清就只身來到還是荒僻小鎮的深圳，成為了一名動植物檢疫人，干起了“檢豬倌”的工作，那時他和其他檢疫員一道，天還未亮，就要頂著月亮、打著電筒，越過窄窄的田埂，步行來到北站。
天色昏暗，一不小心腳滑摔進旁邊的稻田溝里是常有的事。即使這樣，他們還是咬牙堅持著，爬豬車、鉆豬群，遇到活畜應激死亡或因病殘次的情況，曾榮清和其他“檢豬倌”要合力將重達三四百斤甚至上千斤的活畜靠人工背卸下來，重量壓彎了他們的脊梁，卻未能壓垮他們對責任的堅守和使命的擔當。
艱苦的環境下，他們樂觀面對、苦中作樂；繁重的工作下，他們堅定信心、堅守信念。日復一日，這些老一輩“檢豬倌”從未忘記黨中央保證供港的囑托，用共產黨員的堅定信仰克服重重困難，保障了“三趟快車”按時按點抵港，將滿載祖國人民熱情的生鮮物資源源不斷地送到香港同胞的手上。
直至香港回歸的35年里，經“檢豬倌”們檢疫合格輸送到香港的活豬近9000萬頭、家禽50多億只，沒有漏過一只病禽畜，沒有一頭因質量問題而影響香港市民的健康，既保證了香港同胞們餐桌上豬肉牛肉的衛生質量，又為外資企業爭創了可觀的經濟效益。
香港回歸后，兩地人民在各個領域進一步加深聯系，深港兩地通關模式加速優化。同時，隨著我國高速公路等基礎設施建設不斷完善，運輸成本低和效率高的汽車運輸方式成為運輸供港活畜更好的選擇，供港鮮活產品的出口逐漸從鐵路運輸向公路運輸轉移。1986年，羅湖區設立供港活畜中轉接駁和離境檢疫場所——清水河供港活畜中轉倉，逐漸承接了更多的供港活畜業務。2007年，服務長達45年的“三趟快車”光榮“退役”，靈活便捷的汽車接過了供港運輸的接力棒，組成新的“n趟”快車，供港活畜的檢驗檢疫工作全部轉移至清水河供港活畜中轉倉。
從60年代設在鐵路旁破舊的小鐵皮屋辦公區到如今寬敞的辦公室、舒適的休息區；從60年代的“三趟快車”到如今公路、鐵路一同運行，每天“n趟”快車；從60年代簡陋的監管檢疫方式到如今的中轉倉集中檢疫、技術設備監管……“檢豬倌”在他們的工作崗位上辛勤奉獻的同時，也見證了祖國的發展和日益強大。
時代在變、工作和生活環境在變、周圍的戰友在變，始終不變的，是“檢豬倌”骨子里對黨的忠誠、對祖國的奉獻、對海關事業的堅守和擔當。
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