自去年8月開始復制推廣中國（上海）自由貿易試驗區海關監管創新制度以來，到今年11月，南京海關下屬蘇州海關已經全面推廣了包括境內外維修、批次進出集中申報、集中匯總納稅等各項創新制度，讓進出口企業獲得實實在在的便利和實惠。
“集中納稅”緩解企業資金周轉壓力
10月30日，康碩電子（蘇州）有限公司在蘇州海關成功申報了4票集中匯總征稅報關單，涉及貨值約16萬美元。康碩電子華中營運中心經理陳禮慶說：“我們現在每個月向海關集中交一次稅，這樣就盤活了企業資金。”匯總征稅改變了以往“逐票審核、先稅后放”的征管模式。企業在進口貨物通過關時，憑借商業銀行出具的保函，進出口貨物稅款無需“逐單支付”，而是先提貨，再按月“合并支付”。
集中納稅匯總征稅政策實施前，每票進口貨物均需在規定時間內逐票納稅后提取，企業每周需預測下周的待繳稅款并安排資金周轉。改革后，在有效擔保的前提下，海關對企業在一段時期內多次進出口產生的稅款集中進行匯總計征，既簡化了納稅作業，又提高了通關效率和資金使用效率，降低了運營成本。
陳禮慶介紹，11月份他們計劃用集中匯總納稅的方式進口約4000萬貨值的設備，預估稅金為800萬，企業可以選擇在次月底前5日繳稅，推遲了20日左右，大大減輕了企業資金的周轉壓力。目前，蘇州海關集中匯總納稅涉及稅收近1億元，及時緩解了企業資金壓力。
“集中申報”讓1440家企業得實惠
蘇州大田國際貨運代理公司經理壽挺對“智能化卡口驗放”和“簡化無紙化通關隨附單證”體會更深。他告訴記筆者，自從開始實行“智能化卡口驗放”和“簡化無紙化通關隨附單證”制度以來，企業平均每輛車從駕駛員進卡口到報關單接單到最后放行，可節省1個小時，而作為一家物流企業，每天有超過50多輛車進出卡口，大大提高了企業的物流效率和市場競爭力。
“批次進出、集中申報”的制度讓仁寶信息技術（昆山）有限公司進口業務主管朱慧芳感覺輕松了許多。“原來是一票一票地報送，現在分送集報、自行運輸，基本上是一周一報或一月一報，不僅通關更加便利，而且還能節省90%的通關費用。”
目前，“批次進出、集中申報”通關模式已經覆蓋1440家企業，預計幫助企業每年節約152萬元成本，每份報關單減少通關時間1個小時。“智能化卡口驗放”已經使1622家企業受惠，每份報關單減少通關時間約半小時。“簡化統一進出境備案清單”，受惠企業7051家，每年減少企業成本2萬-26萬元。“簡化無紙化通關隨附單證”，受惠企業7628家，每份報關單平均減少通關時間半小時。
境內外維修延伸企業生產“價值鏈”
近日，克諾爾車輛設備（蘇州）有限公司已經完成了首票境外維修業務，并辦理了出口手續。公司售后服務總監衛武賢說：“境內外維修幫助我們提升了產業鏈附加值，從制造到維修，另一方面服務的范圍擴大了，從中國到全球。”
克諾爾車輛設備（蘇州）有限公司主要生產火車、地鐵和輕軌的制動系統。在中國，80%以上的高鐵及60%以上的地鐵使用克諾爾制動系統，同時公司目前國內的30%的銷售收入來自售后。而隨著公司開拓亞太市場，集團亞太地區的韓國、泰國、日本、新加坡、馬來西亞等國家的客戶均提出了在蘇州工廠維修的需求。
“但在原有政策框架下，綜合保稅區外加工貿易企業開展全球維修業務面臨很多障礙。因此，大力支持與加工貿易相關的檢測維修、物流配送等生產性服務業發展，成為海關助推經濟發展的重要課題。”蘇州海關加工貿易監管處備案一科科長杜春芳表示，針對企業的發展困難和實際情況，海關總署批準克諾爾公司開展境內外維修業務試點。現在公司設立境內外維修電子賬冊，意味著周邊國家市場的產品，無論原產地在哪兒，都可以在蘇州進行檢修。
維修是制造業務在產業鏈上的延伸，保稅維修是加工貿易的組成部分，海關以保稅維修的方式徹底破解了維修業務難題。杜春芳說：“現在企業進口時憑賬冊、裝箱單、發票等單證報關，待貨物維修完畢出口后，海關對賬冊進行核銷，這樣實行電子賬冊管理，有效解決了上述難題。”據悉，克諾爾公司來自亞太地區的維修訂單金額已經達到2000萬元人民幣。
目前，在保稅區內的名碩電腦（蘇州）有限公司也已開展境內外維修試點。自試點以來，已完成維修票數400票，涉及貨值約1067萬美元，更好的滿足了客戶服務需求。據統計，蘇州已有21家企業開展境內外維修試點，進一步延伸了企業生產加工的“價值鏈”。
蘇州海關相關負責人表示，將繼續做好上海自貿區各項海關監管創新制度的復制推廣工作，同時及時關注、跟進天津、廣東、福建自貿區的海關監管創新制度，力爭讓各種功能制度創新都可在蘇州地區各海關監管區域內實施，推動蘇州開放型經濟的跨越發展。（孫興/文）
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