關于鋰電池進出口違規的案例不在少數，特別是鋰電池出口，常見的問題是未申報危險品報檢，未使用符合要求的包裝物，未提供危包證。按照聯合國相關危險品分類標準，鋰電池屬于第9類危險品。但是也有例外，根據《國際海運危險貨物規則》（imdg規則）特殊規定 sp188條款，海關【出口鋰電池和電池組包裝檢驗規程】，【進出口危險貨物檢驗規程 鋰電池移動電源】都注明了鋰電池不作為危險品運輸的特殊標準。那么如何判斷企業出口的鋰電池，鋰電池組，鋰電池移動電源（充電寶）是否屬于危險品呢？
有三個前提條件，第一：通過un38.3測試；第二：鋰含量和瓦特-小時額定值不超標準；第三：符合包裝要求。
un38.3測試報告由具有專業資質的實驗室出具，測試內容包括高度模擬，溫度試驗，振動，沖擊，外部短路，擠壓/撞擊，過充電，強制放電。必須按順序進行測試。
判斷不屬于危險貨物的鋰含量和瓦特-小時額定值標準：
(1) 對于鋰金屬電池或鋰合金電池，鋰含量不超過1 克，對于鋰離子電池，瓦特－小時的額定值不超過20wh；
(2) 對于鋰金屬或鋰合金電池組，合計鋰含量不超過2 克，對于鋰離子電池組，瓦特－小時的額定值不超過100wh。
包裝要求：
(1) 電池和電池組，除安裝在設備上的之外，應使用內容器包裝，將電池和電池組完全包裹。應保護電池和電池組防止發生短路。這包括防止在同一容器內與導電材料接觸，導致發生短路。內包裝須裝在符合imdg第4.1規定的堅實的外包裝內；
(2) 安裝在設備上的電池和電池組，應防止受到損害和發生短路，設備應配備防止發生意外啟動的有效裝置。當電池組安裝在設備上時，設備應使用堅實的外容器包裝，容器的制造應采用足夠強度的適當材料，設計也與容器的容量和用途相符，除非安裝電池組的設備對之已有相當的保護；
(3) 每個包件均須作出以下標記，除非包件內的紐扣電池是安裝在設備上的(包括電路板)，或設備安裝的電池不超過四個，或設備安裝的電池組不超過兩個。按此理解滿足條件的鋰電池需按危險貨物進行訂艙并運輸，但運輸過程中可免除危險貨物對于包裝、積載隔離等方面的要求
(4) 除安裝在設備上的電池組外，每個包件以任何方向進行1.2米跌落試驗時都能夠不使其中所裝的電池或電池組受損，不造成內裝物移動，以致電池組與電池組(或電池與電池)互相接觸，并且沒有內裝物釋出；
(5) 除非電池組安裝在設備上或與設備包裝在一起，否則包件總重不得超過30千克。本規章上文及其他地方使用的“鋰含量”，是指鋰金屬或鋰合金電池陽極中鋰的質量。
鋰電池貨物只要符合上述三個條件就可以作為普通貨物運輸，無需申報危險品，提供危包證，在外包裝上張貼危險品標簽。如果不滿足上述條件，特別是第二項，是無法整改的，只能按危險品貨物申報出口，取得危包證，出口報檢，在外包裝上張貼危險品標簽，使用危險品運輸工具，經過允許危險品進出的口岸進出口。
*參考1：數量少于100個的鋰電池或電池組或用于測試的設計原型電池，可以不通過38.3測試，但外包裝容器必須是符合i級包裝標準的金屬，塑料，膠合板等材質的桶或箱。每個電池或電池組必須有單獨內包裝，箱子內填充阻燃及絕緣緩沖材料。
*參考2：出口移動電源（充電寶）的本體上要注明名稱，型號，制造商，商標，額定輸入電壓和電流，額定輸出電壓和電流，額定容量，電池和電池組類型及額定能量。
海關助力農資“飛”到田間地頭進口報關費屬于什么費用？23名海關特邀監督員上崗監督執法怎么規范申報“特許權使用費”？進出口專業化國際物流的六個特點烏魯木齊海關助力新疆優勢資源轉換戰略重慶關區首批3家企業通過中美C-TPAT聯合驗證成都海關今晨快速驗放50匹阿聯酋賽馬
