一次報關，一次查驗，一次放行。日前廣州威時沛運物流有限公司一輛裝載20多噸保稅化學試劑的貨柜車由新港碼頭直接運至廣州保稅物流園區，僅30分鐘，就順利實現從廣州新港碼頭到廣州保稅物流園區的轉關。
這是黃埔海關進行的“區港聯動”模式實車測試，此模式正式實施后將使轄區內1萬多家加工貿易企業進一步降低物流成本。這也是黃埔海關現行先試、促進保稅物流業向多層次多功能轉型的有力舉措，將直接推動保稅物流業的拓展。
作為我國加工貿易之都，東莞地區集中了大量加工貿易企業，也是黃埔海關管轄范圍，轄區內13000多家加貿企業由于“兩頭在外”的行業特點，大量零部件、物料、成品進出口頻繁，大部分企業面臨運輸、倉儲成本、庫存資金占有率高的現實問題。保稅物流業的拓展，對于東莞地區的加貿企業而言，好比城市開通了高速公路，有效降低了運營成本、提高運轉效率，其轉型升級進入全面提速時期。
配合東莞市在虎門港“一港三帶六園區”的物流產業區域布局，積極打造東莞保稅物流樞紐，黃埔海關不斷完善豐富由“兩倉”、保稅物流中心、特殊監管區域組成的立體化、多層次的關區保稅物流體系，引導加工貿易企業充分利用保稅物流，降低運營成本。
記者在走訪中切實感受到保稅物流有效降低了加貿企業的運營成本。東莞華科電子有限公司，是一家外商獨資加工貿易企業，主要產品是新型電子元器件并配套電鍍工序。公司從2010年8月起將部分轉關業務轉移到東莞保稅物流中心（b）開展，因對相關政策、海關監管措施并不熟悉，開始的時候持觀望的態度。黃埔海關了解到相關情況后，結合電子生產企業進口業務多的實際，為其量身制定了轉變物流模式、利用保稅物流中心“入區即退稅”政策提升效益的方案，在具體操作層面由專人跟蹤協助。
“海關的建議很貼近公司的需求，我的員工總是能從海關得到最新的政策解釋，轉變物流模式后我們的業務開展得更順利。”東莞華科電子有限公司總經理陳桂成對海關專業的指導所帶來的效益很是感謝。在海關的幫助下，公司將原來出口香港再復進口的業務全部改為進入物流中心享受“入區即退稅”的政策優惠。今年1-4月，東莞保稅物流中心享受入區退稅政策的貨物共5.2萬噸，貨物總值1.76億美元，占園區業務總量的94%。實實在在為東莞的企業節省了運營成本，提高了物流效率，也促進了加工貿易轉型升級。 保稅物流在促進加貿企業向產業價值高端轉移方面也發揮了積極的作用。“進入保稅園區經營成為我們不少加工貿易客戶轉向設計、研發的好辦法。”威時沛運貨運（廣州）有限公司蘿崗分公司總經理唐斌對此也深有感觸。由于公司客戶主要是廣州、東莞兩地的加工貿易企業，他可以了解到不少成功例子。“有一家香港企業做禮品經營的，以前把倉庫設在境外，從國內供應商購買配件后到境外進行組裝，做成成品后銷往世界各地，場地租金、人工費很高。聽了我們公司的建議，將組裝點搬到物流園區里，國內供應商供貨更方便，所用費用都降下來了。而且還加大了設計力度，產品競爭力一下就上去了，生意越做越好。”唐斌還介紹，公司客戶中進入園區的加貿企業的業務發展勢頭良好，營業額占分公司總營業額的比例不斷增長，從2009年的30%上升到目前的50%。
唐斌認為黃埔海關全力支持保稅物流發展也讓貨運企業受益：“海關很注重和企業的互動溝通，根據實際情況去優化管理。保稅園區的環境好了，大家更愿意和我們合作。”據了解，黃埔海關從應用科技手段優化保稅物流監管模式著手，拓展保稅物流新功能，壯大倉儲、簡單加工、全球采購配送、供船物料等輔助業務。如開發應用廣州保稅物流園區、保稅倉和出口監管倉保稅物流管理信息系統，提高保稅物流運作效率。2011年1-4月，黃埔海關轄區內的廣州保稅物流園區進出口貨值36.1億美元，同比增長42.4%。東莞保稅物流中心（b）進出區貨物共5.3萬噸，貨物總值1.8億美元，全面超越去年全年各項業務量，增長勢頭明顯。保稅物流渠道的暢通和拓展有力支持了東莞開展加工貿易轉型升級試點城市的建設，也為珠三角地區產業升級提供了可靠的物流支持，進而全面提升廣東經濟發展配套環境的綜合競爭力。(林仰平)
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