近期，一船滿載近10萬噸“5-7號燃料油”的“北歐雷聲”號油輪在日照嵐山港靠泊，等待在此的青島海關所屬日照海關關員隨即開展現場查驗工作。按照取樣方案實施取樣并完成查驗后，貨物第一時間接卸，進入保稅罐區(qū)。
“5-7號燃料油”是重質燃料油，主要用于高速柴油機及中速柴油機，為運沙土船、漁船和干散貨船等船舶提供動力油，或用于船舶的輔機發(fā)電。
山東是我國地煉產業(yè)聚集區(qū)，燃料油進口量大。受油品季節(jié)性運輸影響，部分燃料油到港時間較為集中。
“根據我國商品檢驗和關稅管理制度要求，進口燃料油須實施法定檢驗和涉稅化驗。”日照海關駐嵐山港辦事處查驗二科科長孫保同介紹。
立足口岸進口燃料油貨量大、頻率高、輸運環(huán)節(jié)復雜等監(jiān)管實際，青島海關積極探索實施進口燃料油“稅檢合一”流程再造，實現一次取樣、一次送檢、一次化驗。
在改造流程的同時，青島海關還科學精簡檢測項目，通過對商品屬性全面科學評估，將海關法定檢驗和涉稅化驗項目進行集中優(yōu)化精簡，去除重疊指標，進口燃料油的運動粘度、硫含量等指標僅需進行一次檢測。為確保新流程模式執(zhí)法規(guī)范統一，青島海關同步制定進口燃料油一次性實施法定檢驗和涉稅化驗操作指引等系列制度規(guī)范，統一“稅檢合一”取樣化驗作業(yè)流程和執(zhí)法標準。
“現在兩次取樣檢測作業(yè)簡化為一次后，更便于我們溝通上下游客戶，將貨物流、單證流及稅單流統一起來，貨物集疏港效率提高，有效降低了企業(yè)通關成本。”日照港集團嵐山港經理劉仁峰介紹，模式調整后，相比以往2次取樣檢測，整體檢測項目減少約40%，節(jié)省10天左右的原涉稅化驗等待時間，提升了貨物通關速度，符合監(jiān)管條件的進口燃料油可以以更快的速度進入國內市場，滿足國內生產消費需求。
自2023年下半年青島海關試點進口燃料油“稅檢合一”模式以來，目前該模式已在轄區(qū)青島、日照、龍口、萊州等主要燃料油進口口岸推廣實施。
據青島海關統計，“稅檢合一”模式實施滿半年，該關監(jiān)管進口“5-7號燃料油”190余萬噸，可為進口企業(yè)節(jié)省近2000萬元罐租費和1100余萬元占壓資金，解決了進口燃料油疏港難題，帶來了通關便利和節(jié)省企業(yè)成本的“雙提升”，有力保障了國內能源商品安全穩(wěn)定供應。（葛平金、張坤明/文）
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